Хот Сале Батерије

Ваш професионални произвођач врућих батерија у Кини!

Схимасту Елецтрониц Тецхнологи Цо., Лимитед, водећи произвођач запечаћених оловних батерија и литијумских батерија, основан је 2001. године и налази се у граду Зхонгсхан, провинција Гуангдонг, Кина.

Зашто изабрати нас

Широк асортиман производа

Наши главни производи покривају АГМ ВРЛА батерије, ГЕЛ батерије, ОПзВ/ОПзС батерије, фонт терминалне батерије, 2В дуговечне батерије, оловне угљеничне батерије, литијумске батерије, аутомобилске батерије итд.

Квалитет загарантован

Схимасту стриктно ради на контроли квалитета свих корака производње, обезбеђујући свим производима поуздане перформансе и висок квалитет, а компанија је сертификована са ИСО 9001, ИСО 14001, УЛ и ЦЕ, итд.

Широке апликације

Схимасту извози клијентима широм света који служе у индустрији складиштења енергије и резервне енергије као што су УПС/ЕПС, системи соларне енергије, безбедносни системи, системи расвете у хитним случајевима, телеком системи, центри података итд.

Висок квалитет услуге

Специјализовани смо за истраживање и развој, производњу, продају и маркетинг пуних категорија батерија. Посвећени смо пружању високог нивоа корисничке услуге и 24/7 корисничке подршке, тако да се на све ваше проблеме може брзо одговорити.

УПС батерија за напајање

УСБ батерија за напајање је специјална батерија која се користи за напајање уређаја који захтевају континуирано и стабилно напајање. Када главно напајање (обично напајање из мреже) нестане или се

Više
ОПзС 420 батерија

- Цевасте позитивне плоче са специјалном легуром олова са ниским садржајем антимона смањују губитак воде (3-годишњи интервали допуњавања у условима плутања). - Капацитети премашују ДИН номиналне

Više
ОПзС 1000 цеваста батерија

Схимасту ОПзС 1000 цеваста батерија је потопљена оловно-киселинска батерија са технологијом цевастих плоча. Због своје посебне цевасте структуре, лако се помера и користи, и погодан је за употребу у

Više
ОПзВ цеваста ГЕЛ батерија 2В1500АХ

Схимасту ОПзВ цеваста ГЕЛ батерија 2В1500АХ је најдужа гел Солид-Стате батерија. Комбиновањем новоразвијених цевастих позитивних плоча са испареним гелираним електролитом, асортиман нуди 20 година

Više
ОПзВ батерије 2В420АХ

Схимасту ОПзВ батерије 2В420АХ Најсавременији производни погони са богатим искуством обезбеђују његове цевасте ОПзВ гелиране батерије поуздане перформансе, безбедност, изванредан век трајања и

Više
12В100АХ батерија дубоког циклуса

Схимасту 12В100АХ Дееп Цицле Баттери се све више користи у соларним електричним системима како њихова цена пада и како се преференције све више људи померају ка системима који су лаки за одржавање.

Više
СОЛАРНА ГЕЛ БАТЕРИЈА 12В200АХ

Схимасту СОЛАР ГЕЛ БАТТЕРИ 12В200АХ је врста запечаћених оловно-киселинских батерија, слично као и батерије од упијаног стакленог мат (АГМ). Пошто су запечаћене, гел батеријама није потребно

Više
12В120АХ ГЕЛ БАТЕРИЈА

Схимасту 12В120АХ ГЕЛ БАТЕРИЈА потпуно затворена и одржава се без воде, без киселог гаса и еколошки прихватљива. Усвојио је технологију колоидног електролита, избегавајући проблем раслојавања густине

Više
150АХ ГЕЛ СОЛАРНА БАТЕРИЈА

Схимасту 150АХ ГЕЛ БАТЕРИЈА нуди поуздано хладно покретање (стартну снагу) и максимално напајање са врхунским перформансама бициклизма. Робусна конструкција осигурава да ће батерија наставити да ради

Više
Предњи приступ резервне батерије 12В150АХ

Схимасту Фронт Аццесс Бацкуп Батерије 12В150АХ дизајниране су за услуге са високим захтевима. Пошто је њена мрежа направљена од посебне легуре са више елемената, ћелија има дужи животни век дубоког

Više
Телеком батерија 12В180АХ

Схимасту Телецом Баттери 12В180АХ је оловно киселинска батерија са регулисаним вентилом предњег терминала, избор су инжењера за апликације велике густине снаге. Са великом потражњом за струјом у

Više
АГМ ВРЛА Батерија 12В7.2АХ

Схимасту АГМ ВРЛА батерија 12В7.2АХ је дизајнирана са АГМ (Абсорбент Гласс Мат) технологијом, плочама високих перформанси и електролитом за добијање додатне снаге за уобичајене апликације резервног

Više

Dom 12 3 4 5 Poslednje stranice 1/5

Дефиниција врућих батерија

Батерија је уређај који претвара хемијску енергију садржану у њеним активним материјалима директно у електричну енергију помоћу електрохемијске оксидационо-редукционе (редокс) реакције. Ова врста реакције укључује пренос електрона из једног материјала у други преко електричног кола. Иако се често користи термин батерија, ћелија је стварна електрохемијска јединица која се користи за генерисање или складиштење електричне енергије. У разумевању разлика између ћелије и батерије, треба размишљати о батерији као о једној или више ових ћелија повезаних серијски, или паралелно, или обоје, у зависности од жељеног излазног напона и капацитета.

AGM VRLA Batteries for General UPS Purpose

Принцип рада врућих батерија

Батерија ради на реакцији оксидације и редукције електролита са металима. Када се две различите металне супстанце, које се називају електрода, ставе у разблажени електролит, у електродама се одвија реакција оксидације и редукције у зависности од афинитета електрона метала електрода. Као резултат реакције оксидације, једна електрода добија негативно наелектрисање која се зове катода, а услед реакције редукције, друга електрода добија позитивно наелектрисање која се назива анода.

Катода формира негативни терминал, док анода чини позитивни терминал батерије. Да бисмо правилно разумели основни принцип батерије, прво би требало да имамо неки основни концепт електролита и афинитета електрона. У ствари, када се два различита метала уроне у електролит, између ових метала ће настати разлика потенцијала. Ова разлика електричног потенцијала или емф може се користити као извор напона у било којој електроници или електричном колу. Ово је општи и основни принцип батерије и овако функционише батерија.

Предности врућих батерија које желите да знате

Саве Монеи
Батерије вам могу уштедети новац, смањити зависност од мреже и дати вам већу контролу над потрошњом енергије. Батеријски системи могу бити самостални или могу бити повезани на главну електричну мрежу. Батерије су обично или литијум-јонске, оловне или проточне (цинк бромид или ванадијум).

Поуздан
Штавише, батерије нуде поуздан и доследан извор енергије. Са напретком у технологији батерија, модерне батерије могу ефикасно да складиште и испоручују енергију, обезбеђујући стабилно снабдевање енергијом за различите примене. Ова поузданост је посебно кључна у критичним секторима као што је здравство, где медицински уређаји и опрема на батерије могу спасити животе током хитних случајева или нестанка струје.

Чувајте енергију
Још једна предност батерија је њихова способност складиштења енергије из обновљивих извора. Како се свет помера ка чистијим и одрживијим енергетским решењима, батерије играју виталну улогу у складиштењу вишка енергије произведене из обновљивих извора попут сунца и ветра. Ова ускладиштена енергија се затим може користити током периода ниске производње или велике потражње, обезбеђујући стабилније и поузданије напајање.

Енвиронментал Фриендли
Штавише, батерије доприносе смањењу емисије гасова стаклене баште и борби против климатских промена. Омогућавањем широког прихватања електричних возила, батерије помажу у смањењу ослањања на фосилна горива и промовишу чистије алтернативе транспорту. Поред тога, батерије олакшавају интеграцију обновљивих извора енергије у мрежу, смањујући потребу за електранама на фосилна горива које загађују.

Класификација врућих батерија

Литијум-јонска батерија
Најпопуларнија хемија батерија повезаних на мрежу последњих година била је литијум-јонска. Ово је иста врста батерије као у вашем телефону или лаптопу. Постоје различите врсте хемије литијума; уобичајени типови су никл-манган-кобалт (НМЦ) или гвожђе фосфат (ЛиФеПО/ЛФП). ЛФП батерије су сигурније, али мање ефикасне од НМЦ батерија. Литијумске батерије су популарне јер су.

Оловна батерија
Оловне батерије су као оне у конвенционалним аутомобилима. Јефтиније су од литијум-јонских батерија, али су гломазне и мање флексибилне, са спорим циклусом пуњења и осетљивошћу на високе температуре. Понекад се ове батерије могу спојити са суперкондензатором за бржи циклус пуњења. Ова технологија се често користи у резервним изворима напајања, који само повремено укључују батерије. Такође се још увек користи у самосталним (офф-грид) системима напајања, иако литијум-јонске батерије преузимају ову улогу како се боље разумеју њихове перформансе током радног века. Оловне батерије могу бити влажне ћелије (са вентилацијом) или запечаћене (регулисане вентилом). Батерије са влажним ћелијама користе течни електролит; Запечаћене батерије користе или гел или течни електролит апсорбован у фиберглас мат. Мокре батерије су типичне за системе обновљивих извора енергије, али запечаћене батерије постају све чешће јер су безбедније и лакше се одржавају.

Гел батерија
Гел батерије су батерије које користе електролит сличан гелу. Електролит сличан гелу се добија мешањем сумпорне киселине са силицијум-диоксидом да би се омогућило да се учврсти и постане вискознији од течности. Гел батерије су адекватно дизајниране да реше неке проблеме на које бисте наишли док користите популарне мокре оловне батерије. Иако гел батерије деле много сличности са оловно-киселинским батеријама у погледу дизајна и принципа рада, оне се разликују по својим компонентама. Док оловна батерија користи течни раствор електролита, гел батерија користи вискознији електролит. Електролит се састоји од сумпорне киселине помешане са силицијумом као учвршћивачем. Пошто силицијум даје раствору осећај попут гела, соларне гел батерије не емитују толико испарења као традиционалне батерије. Соларна гел батерија је такође веома лагана и стабилна.

Акумулатори за електрична возила
Неки произвођачи електричних возила покушавају да направе своје уређаје за пуњење аутомобила „двосмерним“ или „од возила до мреже“. То значи да се енергија ускладиштена у акумулатору аутомобила може користити у кући или послати у мрежу. Ово отвара могућност пуњења аутомобила из соларног ПВ система током дана или из мреже преко ноћи када су трошкови електричне енергије ниски. Енергија која се налази у акумулатору аутомобила се тада може користити за напајање куће. Пре него што размотрите ову опцију, проверите да ли је технологија доказана и да неће имати скривених трошкова (на пример, батерије електричних возила које се чешће пуне и празне неће трајати толико дуго).

Примене врућих батерија

01/

Употреба батерије у кући

Зависни смо од батерија за неколико уређаја које користимо у нашој кући. Уређаји као што су даљински управљачи и бакље се напајају батеријама за једнократну употребу. Мобилни телефони, ручне конзоле за видео игре, дигитални фотоапарати и многи други уређаји користе пуњиве батерије, као што су алкалне батерије. Уређаји који троше превише енергије, као што су лаптопови и други уређаји, напајају се напредним батеријама попут литијумских батерија.

02/

Употреба батерија у војним операцијама

Батерије које нуде и високу енергију и густину снаге се широко користе у војним операцијама. Батерије се користе у радио уређајима који се користе за комуникацију. Чак и инфрацрвене наочаре и различити теренски уређаји се напајају батеријама. Литијумске батерије обезбеђују много дужи век трајања уређаја, а сребро-оксидне батерије се користе у пројектилима и подморницама.

03/

Употреба батерија у медицинском сектору

Батерије се у великој мери користе у медицинском сектору. ЕКГ монитор срца је повезан на батерију тако да се може померати са пацијентом и увек је УКЉУЧЕН да би показао виталне вредности пацијента. Пуњиве батерије као што су литијум-јонске и никл-кадмијум батерије се често користе у болницама.

04/

Употреба батерија у гашењу пожара и реаговању у хитним случајевима

Батерије се користе у радио апаратима, који су кључни за реаговање у хитним случајевима. За ове радио апарате потребне су велике батерије за складиштење великих пуњења. Батерије се користе у ЕКГ-има, батеријским лампама, па чак и детекторима метала и пожара. Ови алати свакодневно спашавају животе.

05/

Употреба батерије у здравственим инструментима

Постоји вишеструка употреба батерија у различитим здравственим инструментима. Вештачки удови, инсулинске пумпе, слушни апарати и уређаји за помоћ вентилима су неки од инструмената који користе батерије за функционисање. Живине батерије су корисне за фотографске светломере и електронске уређаје као што су сатови у реалном времену у уређајима.

06/

Употреба батерије у возилу

У возилима се често користе батерије за електрична возила (ЕВ). Електромотори електричних возила се напајају из ове батерије. Батерије за електрична возила се обично могу пунити. Електрична возила обично користе литијум-јонске батерије.

Компоненте врућих батерија

Баттери Сепаратор

Сепаратор батерија је обично порозна мембрана постављена између негативне и позитивне електроде како би електроде биле раздвојене како би се спречили електрични кратки спојеви.8 Они би требало да буду веома добри електронски изолатори и истовремено омогућавају брз транспорт јона који су потребни за завршетак струјног кола током пражњења и/или пуњења батерије. Транспорт јона се може постићи инхерентном јонском проводљивошћу или импрегнацијом сепаратора електролитом. Како су батерије напредовале, функција сепаратора је постала сложенија и захтевнија. Карактеристике сваког расположивог сепаратора морају се проценити у односу на захтеве система батерија када се бира сепаратор.

Баттери Елецтролите

То је слој који изолује електроне и јонски проводи, течни или чврсти, постављен између негативне и позитивне електроде. Електролити се често сматрају течностима, као што су вода или други растварачи, са раствореним солима, киселинама или алкалијама. Међутим, многе батерије, укључујући и конвенционалне (АА/ААА/Д) батерије, садрже чврсте електролите који делују као јонски проводници на собној температури. Иако специфичне карактеристике електролита могу варирати у различитим типовима батерија, њихова основна улога остаје иста.

Анода

Анода је негативна електрода батерије повезана са оксидативним хемијским реакцијама које ослобађају електроне у спољашње коло. Ли-јонске батерије обично користе графит, облик угљеника (Ц) као анодни материјал. Графит има слојевиту структуру, омогућавајући литијум јонима да се убаце у слојеве током пуњења и екстрахују током пражњења. Међутим, природа хемијске интеракције са литијумом доводи до ниске густине енергије. Силицијум је алтернатива графиту због већег теоретског капацитета за литијум јоне. Међутим, силицијум доживљава значајно проширење запремине и контракцију током пуњења и пражњења, што узрокује механички стрес и резултира деградацијом електрода и кваром батерије.

Цатходе

Катода је позитивна електрода ћелије, повезана са редуктивним хемијским реакцијама. Ли-јонске батерије користе различите катодне материјале, укључујући литијум кобалт оксид (ЛЦО), литијум гвожђе фосфат (ЛФП) и литијум никл манган кобалт оксид (НМЦ). Ови катодни материјали могу реверзибилно да прихватају и избацују литијум јоне уи из своје кристалне структуре током циклуса пуњења и пражњења. НиМХ батерије обично имају катодни материјал никл оксихидроксид (НиООХ). Катода апсорбује хидроксидне јоне током пуњења и ослобађа их током пражњења.

Цуррент Цоллецторс

Колектори струје су обично металне фолије или проводни материјали који прикупљају и дистрибуирају електричну струју која се ствара током рада батерије. Они су у директном контакту са својим одговарајућим електродама и обично су направљени од бакра и алуминијума због њихове високе електричне проводљивости. Струјни колектори понекад делују као терминали за спољну везу појединачних ћелија батерије, омогућавајући електричној струји да тече ка и из батерије.

Савети за одржавање врућих батерија

Проверите стање напуњености батерије. Већина батерија има индикатор стања напуњености на врху батерије који ће вам дати дијагнозу стања батерије на лицу места. Међутим, поузданији начин за проверу је помоћу волтметра за одређивање стабилизованог напона или ако се поклопци за вентилацију могу уклонити хидрометром за одређивање специфичне тежине (СГ) електролита.
Уверите се да је горњи део батерије чист, сув, без прљавштине и прљавштине. Прљава батерија може да се испразни преко прљавштине на врху кућишта батерије.
Прегледајте терминале, завртње, стезаљке и каблове да ли су поломљени, оштећени или лабави спојеви. Они треба да буду чисти, чврсти и без корозије.
Нанесите танак слој високотемпературне масти на стубове и кабловске везе за додатну заштиту.
Прегледајте кућиште батерије да ли има очигледних знакова физичког оштећења или искривљења. Ово обично указује да се батерија прегрејала или препуна.
Ако имате батерију за одржавање, важно је да проверите да ли батерија има довољно електролита који покрива плоче батерије. Ако је потребно допуњавање, немојте превише пунити јер ће нивои течности порасти када је батерија потпуно напуњена и може се прелити. Допуњавати дестилованом или деминерализованом водом и никада не пунити сумпорном киселином.
Када сервисирате запечаћену батерију без одржавања (СМФ), проверите индикатор стања напуњености. Ово вам даје брзу слику стања батерије и да ли батерију треба напунити или заменити. Возило и даље може да покрене мотор иако индикатор указује на замену батерије. Ако индикатор стања напуњености саветује „Замените батерију“, важно је да се батерија замени јер нивои електролита могу бити испод плоча, што може довести до унутрашње експлозије.
За батерије које се користе у сезонским апликацијама и дуго се чувају, до краја напуните батерију пре складиштења. Редовно проверавајте стање напуњености или напона. Ако напон падне испод 12,5 В, напуните батерију. Важно је да у потпуности проверите батерију пре поновног повезивања на електричне уређаје.

Како одабрати вруће батерије

Батерије имају неколико кључних спецификација. Одабир праве батерије за ваше потребе углавном ће зависити од тога колико енергије трошите и када је трошите, да ли желите резервну копију током нестанка струје и величине вашег соларног ПВ система (ако га имате). Неке кључне спецификације које је важно разумети су капацитет, дубина пражњења, ефикасност, животни циклус и електрична веза.

Капацитет

Капацитет (или величина) батерије је колико енергије може да ускладишти, обично се мери у киловат-сатима (кВх). Номинални капацитет је укупна количина енергије коју батерија може да задржи; употребљиви капацитет је колико се тога заправо може искористити након што се урачуна дубина пражњења. Неке батерије су дизајниране да буду модуларне, тако да можете повећати складиште додавањем више јединица.

Дубина пражњења

'Дубина пражњења' (ДоД) ваше батерије је количина употребљиве енергије. Изражава се као проценат укупног капацитета. Литијумске батерије често имају ДоД од 90–95%, у поређењу са оловним батеријама које имају ДоД од 30–60%. Проточне батерије могу да искористе свој комплетан капацитет (100% ДоД).

Ефикасност

Ефикасност батерије је колико енергије ће батерија заправо ускладиштити и поново угасити. 'Ефикасност повратног путовања' је ефикасност батерије укључујући инвертер.

Животни циклуси

Животни циклус батерије је укупан број циклуса пуњења-пражњења које може да обави током свог животног века.

Цертификати

Наше батерије су сертификоване са ИСО 9001, ИСО 14001, УЛ и ЦЕ, итд.

Наша фабрика

Често постављана питања (ФАК) о батеријама које се продају

П: Зашто су батерије корисне?

О: Батерије углавном обезбеђују резервно напајање током нестанка струје. Код куће су батерије обично повезане са електричним уређајима тако да уређаји и даље могу да примају струју ако струја нестане. На пример, комунална предузећа могу да наплаћују корисницима различите цене у различито доба дана.

П: Шта је капацитет батерије?

О: То је употребљива количина енергије у систему батерија. Сви системи батерија имају нешто што се зове дубина пражњења (ДоД). Дакле, капацитет батерије се мери у дубини пражњења. Већина батеријских система не може имати 100% дубину пражњења што значи да не можете да црпите 100% енергије из система. На пример, ако батерија од 10 кВх има ДоД од 75%, она може да обезбеди 7,5 кВх употребљиве енергије. Литијум-јонска батерија је ефикаснија од оловне батерије јер оловна батерија има 30-50% ДоД док литијум-јонска батерија има ДОД од 80% и више.

П: Колико дуго трају батерије?

О: Системи батерија који су доступни на тржишту обично имају гарантни рок од 2-10 година и разликује се од произвођача до произвођача. Капацитет батерије ће се постепено смањивати током периода употребе. Обично траје дуже од предвиђеног гарантног рока. Стандардна пракса када се нуди гаранција од дилера је "проточност енергије" система. Што значи да батерија може да складишти и испоручује ту количину енергије. (Временска линија може да варира у зависности од употребе) Литијум-јонске батерије су ефикасније и њихова потрошња енергије се креће у 4000-6000 циклусима (пуњења/пражњења батерије) при стопи пражњења од 80%. И очекивани животни век од око 10 година.

П: Како чувати батерије?

О: Батерије треба чувати у оригиналном паковању, на собној температури или нижој. Избегавајте складиштење батерија у влажним условима или директној сунчевој светлости. Ако терминали батерија дођу у контакт један са другим или металним предметима, могу се испразнити. Старије батерије могу повремено да исцуре. Хемикалије које цуре из батерије штетне су за људе. Ако батерија цури, одмах је одложите, не додирујући је, и одмах оперите руке. Не заборавите да очистите све остатке.

П: Где одложити батерије?

О: Батерије не треба одлагати са обичним отпадом који се одлаже на депонију јер њихов хемијски садржај може ући у екосистем. У идеалном случају, рециклирајте своје батерије тако да их можете одложити на начин који смањује утицај на животну средину. Никада немојте бацати батерије у ватру, јер могу да исцуре или да се отворе.

П: Од чега се праве батерије и које су главне компоненте батерија?

О: Главне компоненте батерије укључују аноду (или негативну електроду) и катоду (или позитивну електроду), електролит, сепаратор и колекторе струје. Поред ових примарних компоненти, батерије могу да садрже и друге компоненте као што су уређаји за ограничавање струје, безбедносне карактеристике и системи за управљање топлотом, у зависности од специфичне хемије батерије и намераване примене. Кућиште батерије је још једна компонента коју не треба занемарити. Пружа физичку заштиту и спречава спољашњу контаминацију. Важно је да се специфичне компоненте и њихове конфигурације могу разликовати у зависности од врсте хемије батерије, као што су Ли-јон, олово-киселина, НиМХ или други. Свака хемија има свој јединствени скуп материјала и разматрања дизајна.

П: Колико ће времена проћи пре него што се моја батерија испразни?

О: Ово зависи од његовог капацитета и количине енергије коју троши повезана опрема. По правилу, што се батерија брже празни, то је мање енергије. Ово такође функционише и обрнуто: што је дуже потребно да се батерија испразни, више енергије можете да добијете од ње. Оловно-киселинска батерија од 100 Ах напаја струју од 5 ампера током 20 сати, за које време напон не пада испод 10,5 волти. Ово износи 100 Ах. Ако је на исту батерију прикључено оптерећење од 100 ампера, батерија ће моћи да га напаја само 45 минута. Након овог времена напон батерије ће пасти на 10,5 волти и батерија ће бити празна, пошто је испоручила не више од 75 Ах. За разлику од оловних батерија, на капацитет литијум-јонских батерија неће утицати прикључено оптерећење. Ли-јонска батерија ће увек обезбедити 100% капацитет, независно од прикљученог оптерећења.

П: Да ли могу да држим своје батерије прикључене током зиме?

О: Да. Међутим, батерије треба да буду потпуно напуњене и искључене са свих потрошача. Обавезно узмите у обзир скривене потрошаче као што су волтметри, сатови и меморија ауто радија. Ако је батерија повезана са пуњачем са 3-стаге+ карактеристиком пуњења, батерија се пуни сваких 12 дана како би се осигурало да остане у оптималном стању. Ако искључите батерију, препоручујемо да искључите све потрошаче и прикључите напајање сваке две до три недеље како бисте били сигурни да су батерије напуњене. Ако немате приступ струји зими, препоручујемо да потпуно напуните батерије и одспојите терминале батерије како бисте били сигурни да их мали уређаји не испразне. Такође препоручујемо да потпуно пуните батерије свака два месеца и пре него што их поново употребите. Влажне батерије треба редовно пунити како би се спречило да се смрзну.

П: Како да одржавам гел, АГМ и литијум-јонске батерије?

О: Гел, АГМ и литијум-јонске батерије за разлику од традиционалних отворених батерија не захтевају одржавање, што значи да се могу инсталирати било где. Међутим, препоручујемо да једном годишње проверите све прикључке да бисте били сигурни да су правилно причвршћени и да очистите горње површине благо влажном крпом. Батерије такође морају бити потпуно напуњене сваки пут за максимални век трајања.

П: Шта је кВх у батерији?

О: КВх означава киловат-сат. Ово је апсолутна мера капацитета складиштења енергије ваше батерије. Један кВх је еквивалентан снази од 1 киловата обезбеђеној током 1 сата. Термин кВх постаје све популарнији са порастом литијумских батерија. Сада можете пронаћи батерије на 12В, 24В, 48В и више. Стога, капацитет у Ах нема смисла поредити енергетски капацитет батерија са различитим радним напонима.

П: Која је Ц оцена батерије?

О: Оцена Ц је брзина којом се батерија празни, једна од најважнијих спецификација. На укупан капацитет батерије у Ах утиче њена брзина пражњења. Што је већа брзина пражњења (високе стопе Ц), мањи је укупан капацитет батерије. На пример, батерија капацитета 60Ах оцењена на 1Ц значи да је ова батерија способна да обезбеди струју од 60А непрекидно за 1 сат. Стога, ако желите да потпуно испразните ову батерију при нижим Ц стопама, на пример, за 20 сати (1/20=0.05Ц), капацитет батерије ће бити већи од 60АХ.

П: Колико је тежак аутомобилски акумулатор?

О: Ваши аутомобилски акумулатори су типови оловних батерија. Како су названи, садрже олово (хемијски симбол Пб) као главни активни материјал који је један од најтежих метала. Типичан аутомобилски акумулатор садржи до 60% олова у тежини. Због тога су прилично тешки - у просеку између 32 и 45 фунти. Лакше аутомобилске батерије ће ускоро бити доступне захваљујући развоју литијумских батерија. Литијум је главни активни материјал и један од најлакших метала. Стога се очекује да ће аутомобилске литијумске батерије тежити само око 10 фунти.

П: Зашто се моја батерија сама празни?

О: Батерије су електрохемијски уређаји, што значи да се електрична енергија складишти и ослобађа кроз хемијске реакције које се дешавају унутар батерије. Када се батерија не користи, још увек се дешавају неке хемијске реакције, али у много мањој скали. Због тога ће вам се капацитет батерије полако смањивати с временом. Ово се зове самопражњење. Брзина самопражњења ваше батерије зависи од њене технологије батерије, старости, температуре складиштења. Типично, АГМ и ГЕЛ батерије дубоког циклуса имају стопе самопражњења између 2% и 15% месечно на 68 степени Ф. Међутим, сваки пораст од 15 степени Ф удвостручује стопу самопражњења. Литијумске батерије, попут ЛФП (ЛиФеПО4), имају најнижу стопу самопражњења између 0,35% и 2,5% месечно.

П: Како правилно напунити батерију дубоког циклуса?

О: Батерије дубоког циклуса су врста оловних батерија. За разлику од литијумских батерија, оне не подржавају брзо пуњење и морају се пунити у три корака како би се гарантовао њихов највећи капацитет и интегритет њихових компоненти. Пре свега, морате користити пуњач намењен оловним батеријама. Повежите црвени кабл пуњача са позитивним (+) терминалом батерије, а затим повежите црни кабл пуњача са негативним (-) терминалом батерије.

П: Можете ли потпуно испразнити батерију?

О: Можда сте приметили да произвођачи препоручују да се батерија не испразни до краја како би се продужио њен животни век. На пример, саветује се да се ГЕЛ и АГМ батерије испразне само до 50%, а литијумске батерије до 80% свог пуног капацитета. Главни разлог је тај што циклус дубоког пуњења и пражњења погоршава компоненте ваше батерије, што смањује њене перформансе током времена. ГЕЛ и АГМ батерије су најподложније потпуном пражњењу. На пример, ако је потпуно испражњена, ГЕЛ батерија ће трајати само 12 месеци. На 50% дубине пражњења, животни век би се могао удвостручити. Исто важи и за литијумске батерије, али је њихова дубина пражњења већа (80% се препоручује за животни век до 10 година). Могуће је потпуно пражњење, али животни век може бити само око 4 године.

П: Шта узрокује корозију батерије?

О: Можда сте приметили да се након година коришћења батерије видљива корозија (бели или плави прах) појављује на терминалима батерије. Ово је узроковано хемијским реакцијама унутар ваше батерије. Заиста, батерије су електрохемијски системи у којима се електрична енергија (електрони) чува у облику наелектрисане хемикалије. Сваки пут када пуните и испразните батерију, она ствара хемијску реакцију унутар система. Електролит вашег акумулатора је јака киселина (обично сумпорна киселина). Мала цурења гаса ће реаговати када дођу у контакт са ваздухом и убрзаће корозију бакарног терминала. Дакле, плавичасти материјал је хидратисани бакар сулфат, а бели прах је анхидровани бакар сулфат. Ако приметите корозију на позитивном терминалу, то може бити последица прекомерног пуњења. Ако се корозија појави на негативној електроди, то је због недовољног пуњења.

П: Како разликовати позитивно и негативно на акумулатору аутомобила?

О: Аутомобилске батерије имају два терминала јер струја (електрони) тече само од негативног (-) терминала до позитивног (+) терминала. Позитивна (+) је црвена, а негативна (-) је црна. Прво треба спојити позитивни терминал, затим негативни терминал који је такође уземљен.

П: Да ли батерије истичу?

О: Да, свим добрим стварима мора доћи крај. Да бисте пронашли датум најбоље ако се користи (БИУБ) за дотичне батерије, погледајте горњи део ћелија, близу типа батерије (АА, 9В, итд.). Видећете белу кутију са одштампаном годином најбоље ако се користи.

П: Да ли је безбедно користити батерију којој је истекао рок трајања?

О: И даље их можете користити, али више неће радити пуним капацитетом. Ако се батерије не користе, временом постепено губе енергију. Међутим, нема потребе за одлагањем батерија са „истеклим роком трајања“.

П: Како напунити СЛА батерију?

О: СЛА значи запечаћена оловно-киселинска батерија. Називају се и ВРЛА (оловно-киселинске батерије регулисане вентилом). Постоје две врсте СЛА батерија: АГМ батерија и ГЕЛ батерија. Обе су батерије дубоког циклуса. Да бисте их напунили, биће вам потребан наменски пуњач батерија. Пуњач ће пратити процес у три корака (насипно, апсорпционо и плутајуће пуњење) како би се обезбедило ефикасно пуњење без оштећења батерије.

Ми смо професионални произвођачи и добављачи батерија за врућу продају у Кини, специјализовани за пружање висококвалитетних прилагођених услуга. Срдачно вас поздрављамо у велепродаји висококвалитетних врућих батерија произведених у Кини овде из наше фабрике. За консултације о цени, контактирајте нас.