Такозвана батерија је електрохемијски уређај који може да складишти хемијску енергију и ослобађа електричну енергију када је то потребно. Што је мањи унутрашњи отпор било које батерије, јачи је капацитет пражњења велике струје, а више електричне енергије се расипа. Сва напајања имају одређени степен унутрашњег отпора. Да би се побољшала носивост, наравно, унутрашњи отпор напајања треба да буде што мањи.
Отпор Р је унутрашњи отпор акумулатора аутомобила, РЛ је оптерећење повезано серијски са унутрашњим отпором Р батерије, а струја која тече у Р једнака је струји оптерећења. Под претпоставком да величина Р остане непромењена, са повећањем струје оптерећења, струја која тече кроз унутрашњи отпор Р расте, а напон на оба краја Р расте, тако да се напон примењен на оба краја оптерећења РЛ смањује. Ако је пад напона превелик, РЛ можда неће достићи називни радни напон и можда неће радити нормално. Због тога унутрашњи отпор батерије треба да буде што мањи, тако да пад напона на оба краја унутрашњег отпора не би био велики током вожње преоптерећења.
Унутрашњи отпор батерије ће се повећавати током времена, посебно унутрашњи отпор батерије која се ускоро баца. У овом тренутку, напон батерије је висок након потпуног пуњења, али када је батерија потпуно напуњена, унутрашњи отпор ће се повећати са повећањем унутрашњег отпора. Примените високо струјно оптерећење и доћи ће до пада напона, смањујући напон на оба краја оптерећења.
